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2016年11月21日,对于很多在北京拥有国I和国II排放标准轻型汽油车的人来说都是难过的一天,因为当天最新修订的《北京市空气重污染应急预案》规定他们所拥有的汽车将于2017年2月15日——也就是西方情人节后第一天,告别周一到周五工作日在北京五环内的生活,告别肃穆的长安街,告别喧嚣的三里屯,告别欢迎全世界的鸟巢、水立方。

他们对于这样的规定深感不满、无奈, 甚至也曾流泪过、咒骂过,但就像抬头看着天空总挥之不去的雾霾一样,在一纸规定面前,一切的情绪与举动都显得无济于事。甚至就连李晓华(现任香港华达投资集团董事局主席)那辆在中国售卖的第一辆法拉利(348 TS),如今也面临着被强制签黑并可能在汽车解体厂成为丑陋红色废铁的尴尬境地。

随着2017年情人节的到来,北京40万国I和国II汽车的车主心中注定是五味杂陈的。或低价贱卖,或雪藏车库,或珍惜最后的五环内时光,每一名车主都有自己谈不上计划的计划。而《ramp驾道》的计划是,与其和那些车主们目送这些老车的远去,倒不如用我们的文字和图片留住这些车主和老车们最后的牵手陪伴。

　　安岩 2001年 BMW E46 3系旅行车 2年 3万公里

这辆BMW E46 3系旅行车陪伴安岩的时间并不长,然而2年3万公里并不足以概括他们之间宛如初恋般纯真动人的故事。2008年,安岩第一次在东四环红领巾桥邂逅这辆车,它特有的经典线条以及旅行车在国内少见的车身形式一下子就吸引了安岩。在拍下照片的那一刻 ,安岩冥冥中就觉得自己会在未来的某一天再次与其见面的。

安岩的第六感果然在4年后得到了应验,他又见到了这辆E463系旅行车,并且是在自己和朋友合伙经营的、服务于众多经典BMW车型的北京驭宝行维修车间内。只不过这一次会面后安岩为它留下了一个专属车位。

就像那些能将初恋最终修成正果的故事一样,每当和他人聊起自己和爱车的经历时 ,安岩都显得很兴奋。安岩说他与很多喜欢BMW的人一样,都迈不过E46 3系这道“坎儿”,更何况这是辆数量稀少并有着外交背景的旅行车。这辆诞生距今已有16年的BMW 3系看上去并不显陈旧,反倒处处散发着一种玩味且不落俗套的气质。如果不看机动车登记证书,你绝对想象不到它曾辗转易主过8次,而总行驶里程也超过了25万公里。

安岩从不把这辆BMW E46 3系旅行车视作一辆旧车,因为它仍旧可以完全履行市面上任何一辆新车的职责,甚至它在活力无限的同时仍旧承担着驭宝行的道路救援工作。两年来,安岩记不清它究竟在北京的大街小巷救援过多少辆BMW,即便在2017年情人节过后这种道路救援职责只能成为其周末兼职,但安岩依旧会坚持下去,并将它永远停靠在心里的固定车位。

　　王靓 1993年BMW E34 5系 13年 12万公里

当我问及王靓这辆老车的来历时,他首先在称谓上俏皮地纠正了我,因为“老车”已经不足以形容这辆1993年出厂的BMW E34 5系的历史了。尽管王靓从未见过它诞生时一尘不染的样子,但王靓却和上一位车主一样陪伴这辆车超过了10年,总行驶里程超过了10万公里。

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