北京报废汽车厂算了一笔账，包括轿车在内的蓝牌报废汽车，每辆汽车该公司向车主支付200元费用；3.5吨以上的黄牌报废汽车，每辆汽车该公司向车主支付300元；加上17%的增值税、每辆废旧汽车拆解费平均要120元，再加上其他费用，如果废钢铁回收价每吨低于800元，就很难盈利。“在公司没有完全实现机械化拆解报废汽车前提下，很难再向报废汽车车主支付更高的费用。”朱志坚说，早在2013年，公司就投入500多万元对设备进行升级，在报废汽车拆解中实现不少程序的自动化。接下来，公司还会引进先进设备，包括整车压扁设备，以降低拆解成本。

 

   

 

  然而，在不少人眼里，报废汽车价格太低，以至于他们懒得主动将车送到回收公司报废。“我的奥拓车已开不动了，找拖车将这辆奥拓拉到回收公司报废，费用都要好几百元，不仅没拿到钱，还要花半天时间办理报废手续，根本不划算。”市民杨先生说。对此，朱志坚说，废旧汽车报废回收无需车主找外部的拖车公司，该公司可提供上门拖车，在市区上门拖车的费用一般都是免费的。“汽车报废手续办理并不麻烦，到公司只需半小时就可办妥。”业界人士认为，随着《报废汽车回收管理办法》的修订，报废汽车的“五大总成”(发动机、变速箱、前桥、后桥、车架)可卖给指定企业，这样报废汽车回收企业的利润也丰厚一些，这种情况下，报废汽车回收企业可能会向车主支付更高的费用。不过，在目前我国报废汽车回收尚缺少竞争的情况下，很难让回收企业向车主支付更高费用。