在过去的一年里关于汽车方面最大的政策就是报废汽车新规了，新规出台，重新规定了私家车的报废汽车标准，在看完之后，很多车主都“心寒了”，貌似自己的爱车“活”不了几年了，虽然新规定废除了15年强制报废汽车的规定，但是出台了一份年检规定与60万公里强制报废。不过对于大多数私家车的车主来说，一般60万公里的里程数很难实现，所以这个标准理论上来说只对于从事运输的私家车主们很不友好了。

 

 

据2018年的报废新规的相关规定，如今国家取消了之前强制15年的报废年限，转而在行驶的里程数上打起了心思。如今私家车的报废规定变为了跑满60万公里引导报废汽车，对于“引导报废”这一名词可能很多人不知所云。

 

简而言之，理论上是跑满60万公里报废，但若是里程数超过60万公里却依旧可以通过年检的话，那就可以继续开下去，但前提是年检变为了一年四次，也就是一个季度便要年检一次。如此频繁的年检“噩耗”，真的是在“引导”车主放弃自己的车了。

 

除了60万公里引导报废汽车标准，若是有私家车在连续3年没有年检或者年检未合格达标的话，依旧也要被强制报废；另外若是在经过修理和调整之后尾气排放或者安全等方面依旧不合格的话，强制报废同样也是其最终的结局。在报废之后若是车辆还是上路，一旦被抓到就要被处以吊销驾驶证并且罚款2000的处罚。如此严苛的惩处方式也是让无数车主叫苦不迭。

 

而对于一些专门从事运输等行业的车主来说，60万公里引导报废的规定无疑是惊天噩耗，毕竟他们中的很多人一天有时候会有十几个小时都待在车上，对他们来说60万公里或许也就是十年的时间便可轻松突破。

 

到时若是要换车的话必定又要大出血一番了。不过值得庆幸的是，国家对于提前报废汽车有相关的补贴政策，1.35L以及以上排量的车最高能达到1.8万的补贴标准，低排量的轿车也有6000元的补贴。

 

而按照如今的报废标准看来，私家车在前6年的时候可以两年年检一次，而在第6年到15年的期限则要每年年检一次，在15年之后虽不会强制报废汽车，却要接受一年两次的年检。达到60万公里的行驶里程数之后更是变成了一年四次年检，如此频繁的年检操作也难怪无数车主心都凉了。