2022年还剩不到半个月就到了，一大批新的货车政策或已经实施，或即将实施，对于国三及以下老旧货车来说，也将进入被淘汰的最后关卡，2022年对于这些车主来说，注定不好过。

早在2018年，国务院便发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年又发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，其中和货运行业相关的，除了有逐步实施国六排放标准、优化货物运输结构、加快油品升级外，最重要的就是推广使用新能源车，大力淘汰老旧车辆。

两个文件中都提到：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

而2020年也将是这一计划的最后实施一年，无论是国家层面或是各省市的地方都将会收紧对国三及以下老旧货车的政策。实际上，自从两大计划下发之后，各省市地区都紧跟国家政策制定出了相应的区域淘汰政策：

北京市

目前北京市设立了载货汽车低排放区，在六环路范围内禁止外埠国三柴油货车同行。到2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国三柴油货车。2020年，邮政、城市快递、办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本为电动车。