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  有些新手开车上路畏畏缩缩,而有些新手是开车太猛,过减速带、沟坎不减速,喜欢直接“冲”过去,这种驾驶方式看起来虽不起眼,但对车辆损耗尤其是对悬挂系统的损耗的确相当的大。小i不禁要问你真的会过减速带吗?今天小i(微信号dycwesc)就带车友们看一看到底该怎么过减速带,不然你的车寿命至少减三年!

 

  遇减速带车友普遍采用的几种方式

 

  单轮通过

 

  驾驶员在通过这样的减速带时,喜欢用一侧的轮子轧过去,人舒服,好像车也没那么“伤”,因为车里的人感觉到的震动小。但实际恰恰相反,这种过减速带的习惯很容易伤害到车辆。

 

  单侧车轮过减速带时,多多少少会对悬架产生冲击,长时间这样操作会对单侧悬架产生影响,导致悬架错位、变形,如果超出合理范围,还会导致车轮轻微错位,出现跑偏,做四轮定位才能减少其磨损。

 

  双轮通过

 

  双轮通过,左、右悬架平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓,虽然车身震动大,但减小错位的可能性。但,如果不减速还是会加速胎面磨损,损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂,导致跑偏。

 

  垂直通过

 

  垂直通过是车子对准了减速带正正地通过,车内人员受到的震动反馈是最强烈的,尤其是一些偏运动风格的,悬架调节偏硬,格外明显。但这种方式由于两边悬架受力均衡,不会导致偏向磨损。

 

  斜着通过

 

  斜过减速带,对于弹簧减震器及整个车身(车架)都会产生折损消耗,但车内人员感觉舒服些,这是因为整个系统吸收能量传递到人体身能量(震动),传递到人体身上的能量(震动)就少了,所以说,这个舒服是以加速减震器车身老化为代价的。

 

  BUT!如何过减速带不伤车?

 

  遇到减速带前,收油门并轻点刹车,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用,所以最好的过坎儿方法是垂直通过,并且时速小于20公里为好。

 

  对于自动挡车,离减速带还有一小段距离后,车速控制在30Km/h或更低,但也不能太低,在后轮开始进入减速带时就可以踩油门慢提速。对于手动挡车,进入减速带前一段距离时开始收油减速,依据车速逐级降挡,一般1、2挡都可以比较稳妥的通过,待后轮通过后,轻踩油门加速,换入高档位,最终把车辆速率提升至正常行车状态。

 

  小i特别强调,当半个车身骑在马路牙子时,四个车轮对车身施加的力量不均衡,会带来极大的扭转载荷,不出几个月大梁就会永久变形,而且对轮胎的损害也很大,会出现鼓包或侧面受损,需立即更换新胎。

 

  此外,车主还要单独对悬挂进行保养。悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在急转弯时,车身侧倾过大,说明减震器、稳定杆或导向机构部件有损坏,不但影响乘坐舒适性,对通过性、稳定性也有影响。

 

 

  如果车辆行驶中,每次上下震动时,悬挂系统都会发出“咯噔”声,不平整路面响声加剧,说明悬挂系统出故障了,可能是减震器损坏或胶套破损,若胶套破损严重,要和减震器一同维修、更换。

 

 

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