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丰田锐志停产后，很多车迷感到很可惜，但是对于一个企业来说，其追求的始终是利益的最大化，淘汰老技术、利润低的车型对于一个汽车制造商来说绝对是一个正确的选择。继丰田锐志后，有消息称雷克萨斯计划停产雷克萨斯GS车型。
目前雷克萨斯已经停止了下一代GS车型的研发了，这意味着现款车型的生命周期走完之后雷克萨斯GS将全面停产，而据外媒报道，由于市场表示不佳，目前现款的雷克萨斯GS车型已经在俄罗斯市场停产了。
同样的，雷克萨斯GS在中国市场也同样不乐观。在今年1-8月份，雷克萨斯GS车型在中国市场累计销量只有1228辆，与同为雷克萨斯旗下的中大型车ES有着非常大的差距。雷克萨斯ES今年1-8月份在中国市场的销量为36120辆。
同为中大型轿车，雷克萨斯GS和ES的车身尺寸非常相近，虽然两者的定位和调教也有着明显的差异，但最大的区别在于ES车型为前置前驱，而GS车型则为运动型更强的前置后驱，但目前GS在国内售价为45.9-79.9万元，而ES售价为29.8-49.8万元，两者价格相差16万以上。
雷克萨斯GS车型占雷克萨斯在华总销量的1.5%不到，属于可有可无，而雷克萨斯ES车型占比则高达44.5%，是雷克萨斯在中国市场最畅销的车型。
重叠的定位、过高的售价以及奔驰E级、宝马5系等强大竞争对手的夹击，严重影响了GS车型的销量。目前丰田的产品线正在逐步转向TNGA构架体系，而该构架体系下的新车都倾向于前轮驱动车型，很有可能丰田日后将取消后轮驱动车型。这些都表明了雷克萨斯GS停产的可能性非常大，因为从目前雷克萨斯GS的现状来看，其确实不太适合在当前的市场环境下生存。
