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2017年已经过半，根据中国乘用车市场信息联合会统计数据，1至6月份狭义乘用车市场累计销量达1056.24万辆，同比增幅仅0.8%，继续显现出微增长的态势。随着各车型销量数据的公布，可以从中看出今年前半年中国乘用车市场的需求走势。从具体车型来看，价格低、空间大的入门级MPV与SUV车型获得市场热捧，合资紧凑级轿车也继续守住了市场份额，去年同期合资车型霸主地位的上汽大众份额有所失守。
1-6月销量前十车型仍以“性价比”优势为主，前6个月销量前十的车型表现相对稳定，也基本是上半年中每月销量领先的车型。
五菱宏光是前十名中售价最低的车型，以低价和空间为卖点打入市场多年，销售服务网络遍布全国三四五线城市，成为这其中最“接地气”的车型之一。宝骏730作为五菱的更高端产品，同样跻身前十名之内，主销车型价格低于十万元，定位精准，可见现阶段乘用车市场对类似车型的需求量之大。
无论是五菱宏光还是宝骏730，今年上半年同比去年都有10%左右的下滑，或与部分消费者更关注同价位的SUV车型，导致购车需求转移有关。在销量表中第三名的长城哈弗H6，虽然已获得了22.65万辆的销量，但同比去年下滑约5.7%，这或许与老款车型竞争力下降，换代车型还未完全上量有关。另外一款值得关注的车型广汽传祺GS4，同比去年销量上升19.85%，增长强劲，也正持续暴露出单一车型支撑整个品牌销量的现象。
在合资车型中，上汽大众朗逸家族、上汽通用别克英朗、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众捷达和速腾，维持了榜单前十的地位。但朗逸（去年同期轿车销量第一）、捷达、新速腾三款大众车型的表现不如去年。不难发现，这几款车型都属于紧凑级家轿，主力车型售价区间位于10-15万元之间。这说明，消费者对此类车型仍有很大兴趣，在这个需求庞大的细分市场中，各品牌车型的竞争非常激烈。任何新来的竞争者，都必须仔细掂量这其中的几位“常青树”车型的实力。
中国品牌SUV优势扩大 上汽大众份额失守
2017年上半年的车市中，中国品牌汽车表现出旺盛的增长力，在诸如SUV这样的市场分类中取得了更高的份额，也挤占了从前属于合资品牌车型的一部分市场。
从上表中可以看出，1-6月累计销量处于前十名的SUV车型中有八席都被中国品牌占据，包含了哈弗H6这样的榜单常客和上市不久的荣威RX5、宝骏510等新车型，显现出了消费者对中国品牌SUV的热捧。吉利博越的增长势头非常突出，挤占了大量市场份额，宝骏560则出现了较大幅度下滑。上汽大众途观原本是该级别的合资车型的绝对霸主，上半年同比下降18.47%。销量前十的的SUV两款合资车型售价相比中国品牌SUV而言高出不少，消费者在更高价位区间内对合资品牌车型仍比较认可。
虽然在SUV车型上表现惹眼，但无论是轿车、SUV或MPV车型，中国品牌总体仍然没有突破相对较低的价格区间，在中级轿车等细分市场中无法取得优势。此前合资车型曾出现的价格下探趋势依旧影响着中国品牌的发挥，日系、德系车型在轿车市场有着稳固的基础，法系、美系车型表现一般但也不乏闪光点。另外，上半年韩系车型表现出严重下滑，前十名中已不见韩系车踪影，下半年的市场前景也不明朗。
