五大总成再制造将放开，千亿级再制造市场可期
2016年9月20号，国务院公布关于修改《
报废汽车回收管理办法》的决定（征求意见稿）。目前《报废汽汽车回收管理办法》的修订工作进入最后阶段，已上报国务院。相比于原有的《报废汽车回收管理办法》，新办法有以下三大亮点：
1) 取消报废汽车企业的总量控制合理规划布局的要求，实行先制造后发证的制度。新增加报废汽车回收拆解企业的流程改为先到工商去注册，按照国家标准建设报废拆解企业，经由省级商务主管部门组织专家进行验收，通过之后就可以颁发经营许可证。
2)放开“五大总成”再制造、再利用，允许旧件进入流通领域。允许报废拆解企业将五大总成销售给具有再制造、再利用资格的企业，由他们进行再制造之后再销售给维修企业。
3)废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价，放开报废汽车回收价格参照。新办法颁布后，报废汽车回收实行一车一价，可以极大的激励车主通过正规渠道报废汽车，提高报废汽车回收利用率。
五大总成放开确保
报废汽车回收拆解企业拥有更为丰富的收入来源。再制造放开提高经济效益的同时，也使得企业在调整回收价格方面有更大的选择余地；回收价格放开则保证了消费者经由正确处理报废汽车时，可以获得更多的收益，从而获得物质激励。五大总成再制造的放开给企业带来的丰厚利润将提升废旧汽车回收价格，引导废旧汽车回流正规拆解企业。即将出台的《报废汽车回收管理办法》将进一步严格车辆报废制度，行业秩序得到优化。我们按照2020年预计报废汽车量为1851万辆计算。参考欧美等国的报废汽车回收率90%，我们假设到正规渠道的实际拆解回收率为70%，仅考虑废旧材料的价值，到2020年
报废汽车回收拆解行业的市场规模将达到450亿左右。政策解禁后，五大总成交售给再制造企业，假设每辆车五大总成价值1.4万元，再制造件的价格按照原件的60%来测算，五大总成再制造的市场空间将达到1088亿元，千亿级市场可期。
