报废车新规能否让僵尸车改装车销声匿迹？为适应循环经济发展需要，《报废机动车回收管理办法》允许将符合再制造条件的报废车“五大总成”，按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业经过再制造予以循环利用，从而消除了机动车零部件再制造的法律障碍。报废车五大总成的解禁让报废车回收更加值钱，提高车主办理报废车的积极性，专家希望报废车新规的出台可有效缓解僵尸车与改装车的形成，靠回收报废车的价格让僵尸车改装车销声匿迹。

 

 

目前我国机动车保有量达3.3亿辆，其中汽车保有量为2.46亿辆，按照国际上普遍4%-6%的报废比例计算，我国未来的报废车数量将非常庞大；如果一辆报废机动车“五大总成”回收价估值5000-7000元，按照汽车回收率5%计算，这个拆解市场的规模应以万亿元计。

 

允许将报废车“五大总成”出售给再制造企业的政策，不仅适应循环经济需要，更为汽车拆解企业稳基础增效益。但“五大总成”的再制造在国内仍处于起步阶段，在交易方式及标准划分上仍然有很长的一段路需要探索。

 

近日，国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称新办法)，并将于2019年6月1日起施行，同时废止2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》。

 

按照老办法，“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)只能作为废钢铁回炉冶炼，报废车收购价格参照废旧金属市场价格计价。新办法则明确，“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。新办法同时还将报废车企业认定改为资质认定，进一步明确了报废车的规范操作，在环境保护、政府监督以及处罚力度等方面作出更为明确的规定。